Публичное обсуждение проекта продлится до 18 октября 2016г.

Рассматриваемый стандарт ориентирован на развитие разработок интеллектуальных устройств, интегрированных в бортовую электронику транспортных и технологических средств.

Адаптивный круиз-контроль предназначен для обеспечения управления продольным движением оборудованного транспортного средства при его движении по автомагистрали (дороги, где запрещено движение немоторизованных транспортных средств и пешеходов) в условиях свободного транспортного потока. Система АКК может быть дополнена другими функциями, такими как функция предупреждения о препятствии впереди.

Рассматриваемый стандарт ориентирован на развитие и внедрение систем адаптивного круиз контроля, которые значительно повышает безопасность движения автомобильных транспортных средств, Внедрение данных систем непосредственно связано с достижением целей Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных

Публичное обсуждение продлится до 18 октября 2016г.

В настоящее время на железнодорожных путях колеи 1520 мм эксплуатируется различное количество моделей тележек грузовых вагонов, и, как следствие, большое разнообразие применяемых фрикционных клиньев тележек, выпускаемых различными организациями, включая организации ближнего и дальнего зарубежья, для различных условий эксплуатации.

Таким образом на данный момент единых требований, в том числе и требований безопасности к фрикционным клиньям, и методам контроля технических требований в документах по стандартизации не установлено. Каждая организация, изготавливающая фрикционные клинья, по-разному проверяет безопасность данного узла, что может привести к опасным отказам в эксплуатации.

Для обеспечения безопасной эксплуатации тележек грузовых вагонов, целесообразно определить обязательное подтверждение соответствия регламентированным требованиям безопасности с включением фрикционных клиньев в

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 октября 2016г.

Стандарт распространяется на кондуктивное (проводное) зарядное оборудование для электромобилей. Стандарт определяет требования к применяемым на электромобилях вилкам, штепсельным розеткам, переносным розеткам, вводам и кабельным сборкам, описанным в IEC 61851-1.

Зарядка может осуществляться путем прямого подсоединения электромобиля к штепсельным розеткам общих сетей. Некоторые виды зарядки требуют специальных источников питания и зарядного оборудования, включающего цепи управления и коммуникации. Данный стандарт формулирует электрические, механические требования и требования к рабочим характеристикам специальных вилок, штепсельных розеток, переносных розеток и вводов для транспортных средств для связи между специальным зарядным оборудованием и электромобилями.

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 сентября 2016г.

Стандарт распространяется на снегоболотоходы колесные малогабаритные, оснащенные двигателями внутреннего сгорания предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по дорогам без покрытия, а также для буксирования или работы с навесным оборудованием используемые для отдыха или хозяйственных нужд. Настоящий стандарт не содержит требования относительно использования снегоболотоходов на дорогах общего пользования.

Публичное обсуждение стандарта продлится до 15 марта 2016г.

Объектом стандартизации являются снегоходы, в том числе детские снегоходы (т.е. предназначенные изготовителем только для использования детьми). Стандарт определяет снегоходы как самодвижущиеся транспортные средства, предназначенные для передвижения вне дорог преимущественно по снегу, имеющее собственную массу не более 450 кг, сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, не имеющее кабины закрытого типа или элементов, образующих каркас безопасности вокруг водителя и пассажира (пассажиров), приводимое в движение с помощью гусениц (гусеницы), находящихся в контакте со снегом, и управляемое с помощью лыжи (лыж), находящихся в контакте со снегом. Снегоходы данного типа получили наибольшее распространение в качестве транспорта индивидуального пользования для передвижения в условиях заснеженного бездорожья.

Разрабатываемый стандарт устанавливает для снегоходов единые

Публичное обсуждение стандарта продлится до 15 марта 2016г.

Объектом стандартизации являются снегоболотоходы - самоходные внедорожные транспортные средства с колесными или гусеничными движителями и прицепы к ним, сконструированные и предназначенные для всесезонного использования вне дорог общей сети и имеющие возможность движения как в условиях заснеженного бездорожья, так и по грунтам со слабой несущей способностью, в т.ч. по болотам. При этом в области определения проекта стандарта указывается, что он не распространяется на транспортные средства по ГОСТ 31302–2005, ГОСТ 32571–2013 (EN 15997:2011), а также по ГОСТ «Снегоходы. Технические требования и методы испытаний», принятие которого планируется одновременно с настоящим стандартом.

Разрабатываемый стандарт устанавливает для снегоболотоходов единые межгосударственные технические требования и методы испытаний с целью обеспечения их безопасности в эксплуатации, в том числе с учетом тех рисков,

Публичное обсуждение до 9 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ ИСО 3469-2008.

Объектом стандартизации являются системы очистки и омывания ветрового стекла от влаги и загрязнений для легковых автомобилей. В стандарте приведены показатели эффективности работы данных систем, а также методы испытаний по определению этих показателей. Системы очистки и омывания ветрового стекла являются одними из наиболее важных устройств, обеспечивающих обзорность водителя через ветровое стекло и, как следствие, активную безопасность автомобиля.

В отличие от национального стандарта ГОСТ Р 52032 – 2003 из проекта исключены положения, касающиеся процедур подтверждения соответствия, являющихся предметом технического регулирования, а также определения размеров нормативных зон и их привязки к системе координат, поскольку данные требования содержатся в Правилах ООН № 43, на которые дается ссылка в разделе Библиография.

Разрабатываемый стандарт устанавливает единые

Публичное обсуждение продлится до 9 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ ИСО 3468-2008.

Объектом стандартизации являются системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания для легковых автомобилей. В стандарте приведены показатели эффективности работы данных систем, а также методы испытаний по определению этих показателей. Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания являются одними из наиболее важных устройств, обеспечивающих обзорность водителя через ветровое стекло и, как следствие, активную безопасность автомобиля.

В отличие от национального стандарта ГОСТ Р 52031 – 2003 из проекта исключены положения, касающиеся процедур подтверждения соответствия, являющихся предметом технического регулирования, а также определения размеров нормативных зон и их привязки к системе координат, поскольку данные требования содержатся в Правилах ООН № 43, на которые дается ссылка в разделе Библиография.

Разрабатываемый стандарт

Публичное обсуждение до 9 февраля 2016г.

Объектом стандартизации являются размерные и весовые параметры колесных транспортных средств категорий М, N, O и L, а также методы их определения. Важность унификации понятий в области массогабаритных характеристик и методов их проверки обусловлена наличием различных административных регуляторов, затрагивающих экономическую (налоговую) сферу, сферу ограничений в дорожно-транспортной инфраструктуре, а также критериев, определяющих применение тех или иных требований к конструкции при подтверждении соответствия. В стандарте определены основные понятия и термины, используемые при проверке массогабаритных параметров транспортных средств. В отличие от национального стандарта ГОСТ Р 52389 – 2005 из проекта исключены положения, касающиеся процедур подтверждения соответствия, являющихся предметом технического регулирования, а также какие-либо требования к разрешенным максимальным массам транспортных средств категорий М₃...

Публичное обсуждение до 9 февраля 2016г.

Объектом стандартизации является идентификационная маркировка транспортных средств, наносимая непосредственно на транспортное средство и на табличку изготовителя транспортного средства, а также требования к самой табличке изготовителя.

Идентификационная маркировка транспортного средства является важнейшим параметром для производственных операций, учета и контроля в течение всего жизненного цикла транспортного средства, включая сертификацию, важнейшим средством борьбы с угонами и поиска похищенных транспортных средств. В стандарте определены основные понятия и термины, используемые при маркировании транспортных средств.

В отличие от национального стандарта ГОСТ Р 51980 – 2002 в проекте положения, касающиеся построения структуры идентификационного кода VIN, принципов формирования первой части кода VIN – кода WMI, характеризующего изготовителя перенесены в приложения. В приложениях приведена

Раз