Публичное обсуждение до 9 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ ИСО 3469-2008.

Объектом стандартизации являются системы очистки и омывания ветрового стекла от влаги и загрязнений для легковых автомобилей. В стандарте приведены показатели эффективности работы данных систем, а также методы испытаний по определению этих показателей. Системы очистки и омывания ветрового стекла являются одними из наиболее важных устройств, обеспечивающих обзорность водителя через ветровое стекло и, как следствие, активную безопасность автомобиля.

В отличие от национального стандарта ГОСТ Р 52032 – 2003 из проекта исключены положения, касающиеся процедур подтверждения соответствия, являющихся предметом технического регулирования, а также определения размеров нормативных зон и их привязки к системе координат, поскольку данные требования содержатся в Правилах ООН № 43, на которые дается ссылка в разделе Библиография.

Разрабатываемый стандарт устанавливает единые

Публичное обсуждение продлится до 9 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ ИСО 3468-2008.

Объектом стандартизации являются системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания для легковых автомобилей. В стандарте приведены показатели эффективности работы данных систем, а также методы испытаний по определению этих показателей. Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания являются одними из наиболее важных устройств, обеспечивающих обзорность водителя через ветровое стекло и, как следствие, активную безопасность автомобиля.

В отличие от национального стандарта ГОСТ Р 52031 – 2003 из проекта исключены положения, касающиеся процедур подтверждения соответствия, являющихся предметом технического регулирования, а также определения размеров нормативных зон и их привязки к системе координат, поскольку данные требования содержатся в Правилах ООН № 43, на которые дается ссылка в разделе Библиография.

Разрабатываемый стандарт

Публичное обсуждение до 9 февраля 2016г.

Объектом стандартизации являются размерные и весовые параметры колесных транспортных средств категорий М, N, O и L, а также методы их определения. Важность унификации понятий в области массогабаритных характеристик и методов их проверки обусловлена наличием различных административных регуляторов, затрагивающих экономическую (налоговую) сферу, сферу ограничений в дорожно-транспортной инфраструктуре, а также критериев, определяющих применение тех или иных требований к конструкции при подтверждении соответствия. В стандарте определены основные понятия и термины, используемые при проверке массогабаритных параметров транспортных средств. В отличие от национального стандарта ГОСТ Р 52389 – 2005 из проекта исключены положения, касающиеся процедур подтверждения соответствия, являющихся предметом технического регулирования, а также какие-либо требования к разрешенным максимальным массам транспортных средств категорий М₃...

Публичное обсуждение до 9 февраля 2016г.

Объектом стандартизации является идентификационная маркировка транспортных средств, наносимая непосредственно на транспортное средство и на табличку изготовителя транспортного средства, а также требования к самой табличке изготовителя.

Идентификационная маркировка транспортного средства является важнейшим параметром для производственных операций, учета и контроля в течение всего жизненного цикла транспортного средства, включая сертификацию, важнейшим средством борьбы с угонами и поиска похищенных транспортных средств. В стандарте определены основные понятия и термины, используемые при маркировании транспортных средств.

В отличие от национального стандарта ГОСТ Р 51980 – 2002 в проекте положения, касающиеся построения структуры идентификационного кода VIN, принципов формирования первой части кода VIN – кода WMI, характеризующего изготовителя перенесены в приложения. В приложениях приведена

Раз

Настоящий стандарт разработан в соответствии с программой по разработке (внесению изменений, пересмотру) межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), а также межгосударственных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, необходимые для применения и исполнения требований указанного технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции, принятой Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16 апреля 2013 года № 88.

Проверка соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) при эксплуатации КТС проводится в отношении каждого КТС, зарегистрированного в установленном порядке в государстве - члене Таможенного союза, в формах технического

...