Публичное обсуждение - до 31 декабря 2015г.

Настоящий стандарт разработан на основе накопленного организациями опыта выполнения работ и услуг в области инжиниринга с учетом лучшей международной практики.

Стандарт предусматривает создание единого терминологического и понятийного словаря в области инжиниринга. Установленные в настоящем стандарте термины расположены в алфавитном порядке. Термины могут состоять из одного слова, фразы или аббревиатуры. Краткие формы, представленные аббревиатурой, приведены после стандартизированного термина и заключены в круглые скобки. В некоторых определениях фраза начинается пометой, указывающей на область применения термина. Помета не является частью термина.

Для создания единой терминологической системы в области инжиниринга в настоящем стандарте приведены терминологические статьи из других стандартов, относящихся к той же области стандартизации. Источники большинства определений взяты из стандартов ISO/IEC

Публичное обсуждение - до 31 декабря 2015г.

Настоящий стандарт основан на многочисленных проектах и рабочих материалах, предшествовавших этапу стандартизации, которые разрабатывались в течение 1990-х годов [9] и касались создания эталонных моделей и форматов представления синтаксической информации, являющейся результатом работы синтаксического анализатора или аннотациями языковых ресурсов (в банках древовидных структур). На протяжении ряда лет стандартом де-факто для построения банков древовидных структур служил проект инициативной группы Пенсильванского университета Penn Treebank; однако более поздние работы, например, инициативные проекты Negra/Tiger в Германии (см: http://www.ims.uni- stuttgart.de/projekte/TIGER/TIGERCorpus/) и ISST в Италии [18], продемонстрировали практическую востребованность более однородной базовой системы, которая способна охватывать в равной степени как отношения иерархической соподчинённости компонентов, так и явление зависимости

Публичное обсуждение - до 31 декабря 2015г.

Данный стандарт включает в себя правила прикладного уровня для структурирования данных в рамках обмена электронными сообщениями в открытой среде на базе требований пакетной или интерактивной обработки. Эти правила согласованы Европейской экономической комиссией ООН (UN/ECE) в качестве синтаксических правил организации электронного обмена данными (ЭОД) в управлении, торговле и на транспорте (EDIFACT) и являются частью «Каталога ООН по информационному обмену в сфере торговли» (UNTDID), который содержит также рекомендации по разработке сообщений пакетного и интерактивного обмена.

Данный стандарт может использоваться в любых приложениях, но сообщения, для которых применяются указанные правила, могут считаться сообщениями типа EDIFACT, только если они соответствуют другим рекомендациям, правилам и каталогам UNTDID. К сообщениям UN/EDIFACT применимы соответствующие правила построения сообщений для пакетной или

Публичное обсуждение - до 31 декабря 2015г.

Данная часть стандарта включает в себя правила прикладного уровня для структурирования данных в рамках обмена электронными сообщениями в открытой среде, с учётом требований пакетной обработки. Эти правила утверждены Европейской экономической комиссией ООН (UN/ECE) в качестве синтаксических правил организации электронного обмена данными (Electronic Data Interchange – EDI) в управлении, торговле и на транспорте (EDIFACT) и являются частью “Каталога ООН по информационному обмену в сфере торговли” (UNTDID), который содержит также рекомендации по разработке сообщений пакетного и интерактивного обмена.

Спецификации и протоколы обмена сообщениями в рамках данной части не рассматриваются.

Часть 9 – это новая часть, добавленная в стандарт ISO 9735. Она создает дополнительную возможность управления секретными ключами и сертификатами.

Публичное обсуждение стандарта продлится до 31 декабря 2015г.

Данная часть стандарта включает в себя правила прикладного уровня для структурирования данных в рамках обмена электронными сообщениями в открытой среде, с учётом требований пакетной или интерактивной обработки. Эти правила утверждены Европейской экономической комиссией ООН (UN/ECE) в качестве синтаксических правил организации электронного обмена данными (Electronic Data Interchange – EDI) в управлении, торговле и на транспорте (EDIFACT) и являются частью “Каталога ООН по информационному обмену в сфере торговли” (UNTDID), который содержит также рекомендации по разработке сообщений пакетного и интерактивного обмена.

Спецификации и протоколы обмена сообщениями в рамках данной части не рассматриваются.

Часть 8 – это новая часть, добавленная в стандарт ISO 9735. Она создает дополнительную возможность для правильного связывания пакета данных, содержащего объект, который привязан к

...

Публичное обсуждение - до 31 января 2015г.

Данная часть стандарта включает в себя правила прикладного уровня для структурирования данных в рамках обмена электронными сообщениями в открытой среде, с учётом требований пакетной или интерактивной обработки. Эти правила утверждены Европейской экономической комиссией ООН (UN/ECE) в качестве синтаксических правил организации электронного обмена данными в управлении, торговле и на транспорте (EDIFACT) и являются частью “Каталога ООН по информационному обмену в сфере торговли” (UNTDID), который содержит также рекомендации по разработке сообщений пакетного и интерактивного обмена.

Эта часть может использоваться в любых приложениях, но сообщения, к которым применяются указанные правила, могут определяться только как сообщения типа EDIFACT, если они соответствуют другим рекомендациям, правилам и справочникам в UNTDID. К сообщениям UN/EDIFACT – пакетным или интерактивным – должны применяться соответствующие

...

Публичное обсуждение продлится до 17 января 2016г.

Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации, научное обеспечение формирования единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры должно осуществляться, в том числе за счет разработки Интеллектуальных транспортных систем (ИТС). И здесь, в первую очередь, является необходимым разработка методологических подходов и нормативной среды, обеспечивающих формирование стратегии развития ИТС как в целом, так и их основных компонентов, в том числе автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД).

На сегодняшний день действующая система стандартизации Российской Федерации, регулируемая ФЗ «О техническом регулировании», в сфере ИТС представлена лишь ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011 «Интеллектуальные транспортные системы. Схема построения архитектуры интеллектуальных транспортных систем. Часть 1. Сервисные домены в областина одномльны

Публичное обсуждение продлится до 17 января 2016г.

В мировой практике вопросам нормирования параметров средств отображения динамической информации, а также требованиям к их размещению уделяется достаточно большое внимание. В большинстве стран параметры средств отображения динамической информации описаны в технических документах, однако в некоторых странах нормативы существуют в виде национальных и региональных законов и стандартов.

В Российской Федерации уделяется недостаточно внимания вопросам координатного размещения средств отображения динамической информации, в том числе, динамических информационных табло и знаков переменной информации. С учетом этого, актуальной задачей является разработка ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к координатному размещению средств отображения динамической информации».

Публичное обсуждение - до 1 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ Р 53394-2009.

Понятие интегрированной логистической поддержки (далее - ИЛП) включает в себя совокупность видов совокупность видов инженерной деятельности головного разработчика и других участников жизненного цикла промышленной продукции (преимущественно изделий машиностроения и приборостроения, далее – изделий), осуществляемых с использованием управленческих, инженерных и информационных технологий и направленных на формирование системы технической эксплуатации изделия, обеспечивающей эффективное использование изделия при приемлемой стоимости его жизненного цикла.

Пересмотр стандарта вызван необходимостью расширения номенклатуры и уточнения основных терминов и определений, отражающих взаимосвязи между основными понятиями в области ИЛП, и обеспечивающих терминологическое

Публичное обсуждение продлится до 1 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ Р 53393-2009.

Понятие интегрированной логистической поддержки (далее - ИЛП) включает в себя совокупность видов совокупность видов инженерной деятельности участников жизненного цикла промышленной продукции (преимущественно изделий машиностроения и приборостроения, далее – изделий), осуществляемых с использованием управленческих, инженерных и информационных технологий и направленных на формирование системы технической эксплуатации изделия, обеспечивающей эффективное использование изделия при приемлемой стоимости его жизненного цикла.

Пересмотр стандарта вызван необходимостью актуализации требований стандарта к составу, содержанию и порядку выполнения деятельности в области ИЛП изделий гражданского и двойного назначения в связи с уточнением и частичным