Публичное обсуждение проекта продлится до 15 ноября 2016г.

Целесообразность разработки стандарта продиктована необходимостью разработки отечественных стандартов, гармонизированных с зарубежными.

Данный стандарт разрабатывается с частичным применением ISO 16137:2006 «Арматура трубопроводная. Клапаны обратные из термопластичных материалов», но учитывает требования современных российских, межгосударственных стандартов, а также требования технических регламентов Таможенного союза.

Разрабатываемый стандарт будет являться доказательной базой выполнения требований технических регламентов Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением» (ТР ТС 032/2013).

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 ноября 2016г.

Целесообразность разработки стандарта продиктована необходимостью разработки отечественных стандартов, гармонизированных с зарубежными.

Данный стандарт разрабатывается с частичным применением ISO 16138:2006 «Арматура трубопроводная. Клапаны мембранные из термопластичных материалов», но учитывает требования современных российских, межгосударственных стандартов, а также требования технических регламентов Таможенного союза.

Разрабатываемый стандарт будет являться доказательной базой выполнения требований технических регламентов Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением» (ТР ТС 032/2013).

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 ноября 2016г.

Целесообразность разработки стандарта продиктована необходимостью разработки отечественных стандартов, гармонизированных с зарубежными.

Данный стандарт разрабатывается с частичным применением ISO 16136:2006 «Арматура трубопроводная. Затворы дисковые из термопластичных материалов», но учитывает требования современных российских, межгосударственных стандартов, а также требования технических регламентов Таможенного союза.

Разрабатываемый стандарт будет являться доказательной базой выполнения требований технических регламентов Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением» (ТР ТС 032/2013).

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 ноября 2016г.

Целесообразность разработки стандарта продиктована необходимостью разработки отечественных стандартов, гармонизированных с зарубежными.

Данный стандарт разрабатывается с частичным применением ISO 16139:2006 «Арматура трубопроводная. Задвижки из термопластичных материалов», но учитывает требования современных российских, межгосударственных стандартов, а также требования технических регламентов Таможенного союза.

Разрабатываемый стандарт будет являться доказательной базой выполнения требований технических регламентов Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением» (ТР ТС 032/2013).

Публичное обсуждение продлится до 15 ноября 2016г.

Целесообразность разработки стандарта продиктована необходимостью разработки отечественных стандартов, гармонизированных с зарубежными.

Данный стандарт разрабатывается с частичным применением MC – EQV/NEQ ISO 5210:2016 «Арматура трубопроводная. Присоединительные размеры многооборотных приводов» и ISO 5211:2016 «Арматура трубопроводная. Присоединительные размеры неполноповоротных приводов», но учитывает требования современных российских, межгосударственных стандартов, а также требования технических регламентов Таможенного союза.

Разрабатываемый стандарт будет являться доказательной базой выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 ноября 2016г.

Целью разработки стандарта является создание современной отечественной нормативной базы в области трубопроводной арматуры, гармонизированной с международными стандартами, с целью установления единообразных требований, обеспечивающих качество, надежность и безопасность криогенной трубопроводной арматуры.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 декабря 2016г.

Целями разработки проекта ГОСТ «Техника пожарная. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний» являются:

• обеспечение выполнения положений технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и проекта технического регламента Евразийского экономического союза (далее – ЕАЭС) «О требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения»;
• повышение уровня качества и безопасности основных пожарных автомобилей (далее – ПА), применение единой маркировки и единых методов испытаний (измерений) ПА;
• поддержание фонда межгосударственных стандартов в области пожарной техники, в том числе применяемых с целью обеспечения охраны труда на современном научно-техническом уровне,
• снижение барьеров в торговле между государствами членами ЕАЭС и СНГ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 ноября 2016г.

Целью настоящей работы является разработка национального стандарта, устанавливающего классификацию, общие технические требования и методы испытаний на вновь разрабатываемые и модернизируемые пожарные машина на гусеничном ходу, (далее - ПМГХ).

Исходными данными для выполнения работы являются результаты опытно-конструкторских работ по созданию ПМГХ.

Актуальность работы определяется тем, что в настоящее время в интересах МЧС России был разработан и создан ряд современных ПМГХ. В связи с этим возникла необходимость выработки единых подходов по техническому регулированию вопросов разработки и испытаний такой техники.

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 ноября 2016г.

Железнодорожная электросвязь является одним из важнейших объектов инфраструктуры высокоскоростных железнодорожных линий. Она является незаменимым элементом систем управления движением поездов и обеспечения безопасности движения поездов, движущихся со скоростью до 400 км/ч. Отсутствие связи с подвижным объектом может привести к изменению планового режима перевозок на высокоскоростных железнодорожных линиях, что повлечет за собой большой социальный и экономический ущерб.

В 2002 году вступил в силу федеральный закон № 184-ФЗ «О техническом регулировании», на основании которого Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года №710 утвержден технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011).

В этом техническом регламенте установлены обязательные требования к безопасности железнодорожной электросвязи

В

Публичное обсуждение продлится до 1 ноября 2016г.

Целью разработки стандарта является содействие повышению конкурентоспособности производимой предприятиями России кожи на мировых товарных рынках, возможности использования стандартов для оценки соответствия и взаимного признания.

Задачей разработки стандарта является гармонизация требований к коже, установленных международным стандартом ИСО 23910–2007 «Кожа. Физические и механические испытания. Определение сопротивления кожи разрыву шва» (ISO 23910:2007 «Leather – Physical and mechanical tests – Measurement of stitch tear resistance»).