Публичное обсуждение проекта продлится до 24 сентября 2026 года.

Актуализация СП 38.13330.2018 направлена на приведение положений свода правил в соответствие с требованиями Федерального закона № 384-ФЗ и действующей системой нормативных документов, а также на исключение дублирующих и избыточных положений.

Работа проводится по поручению Минстроя России с целью исключения из сводов правил положений, дублирующих положения нормативных правовых актов и регламентирующих административные процедуры, а также оптимизации требований при разработке проектной документации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 24 сентября 2026 года.

Положения свода правил распространяются на проектирование и реконструкцию объектов метрополитена и устанавливают требования по защите от шума и вибрации объектов метрополитена.

Необходимость разработки проекта изменения № 1 СП 353.1325800.2017 обусловлена переходом нормативной базы от предписывающего метода нормирования к параметрическому и необходимостью актуализации требований с учетом современных подходов технического регулирования.

Экономический эффект от перехода при проектировании на параметрический метод нормирования обеспечивается за счет снижения стоимости строительства путем ускоренного внедрения альтернативных решений, новых материалов, ресурсосберегающих технологий и других передовых инноваций. Социальная эффективность заключается в безопасном внедрении новых материалов и

Публичное обсуждение проекта продлится до 24 сентября 2026 года.

Необходимость разработки изменения № 1 СП 323.1325800.2017 обусловлена переходом нормативной базы от предписывающего метода нормирования к параметрическому и необходимостью актуализации требований с учетом современных подходов технического регулирования.

Экономический эффект от перехода при проектировании на параметрический метод нормирования обеспечивается за счет снижения стоимости строительства путем ускоренного внедрения альтернативных решений, новых материалов, ресурсосберегающих технологий и других передовых инноваций. Социальная эффективность заключается в безопасном внедрении новых материалов и технологий в строительстве и повышении долговечности зданий и сооружений при необходимом уровне их надежности за счет повышения качества проектных решений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 24 сентября 2026 года.

Необходимость разработки изменения № 3 СП 276.1325800.2016 обусловлена переходом нормативной базы от предписывающего метода нормирования к параметрическому и необходимостью актуализации требований с учетом современных подходов технического регулирования.

Экономический эффект от перехода при проектировании на параметрический метод нормирования обеспечивается за счет снижения стоимости строительства путем ускоренного внедрения альтернативных решений, новых материалов, ресурсосберегающих технологий и других передовых инноваций. Социальная эффективность заключается в безопасном внедрении новых материалов и технологий в строительстве и повышении долговечности зданий и сооружений при необходимом уровне их надежности за счет повышения качества проектных решений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 октября 2026 года.

Необходимость разработки проекта свода правил обусловлена отсутствием специализированного нормативного документа, комплексно регулирующего проектирование объектов надпутевого строительства и учитывающего их взаимодействие с железнодорожной инфраструктурой.

Техническая эффективность проекта СП достигается созданием комплексной системы требований, учитывающих безопасность, надежность и эксплуатационные особенности объектов надпутевого строительства. Социальная эффективность обеспечивается повышением безопасности пользователей и транспортной инфраструктуры.

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 октября 2026 года.

Необходимость разработки свода правил определяется отсутствием единого нормативного документа, регламентирующего сроки проектирования и нормы продолжительности строительства объектов капитального строительства. Действующие нормативные правовые акты и документы по стандартизации регламентируют состав и содержание проектной документации, однако не содержат положений, устанавливающих нормативную продолжительность ее разработки как измеримого параметра. Отсутствие закрепленной на уровне свода правил методики расчета сроков проектирования не позволяет однозначно трактовать данную категорию ни как технический, ни как экономический норматив.

Использование СП «Сроки проектирования и нормы продолжительности строительства объектов капитального строительства. Методика расчета» позволит обеспечить формирование экономически и технологически обоснованных нормативов продолжительности проектирования ит

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 октября 2026 года.

Дорожные ограждения являются одним из основных элементов пассивной безопасности автомобильных дорог. Их надлежащее эксплуатационное состояние непосредственно влияет на снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения, а также на обеспечение нормативного уровня безопасности автомобильных дорог общего пользования.

Принятие стандарта позволит сформировать единый нормативный подход к эксплуатации дорожных ограждений, повысить качество их содержания, обеспечить своевременное устранение дефектов, исключить применение элементов, не соответствующих конструкции ограждения и документации изготовителя, а также повысить безопасность дорожного движения за счет поддержания ограждений в работоспособном состоянии в течение установленного срока службы.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 20917-87, ГОСТ 21648-76, ГОСТ 21005-75 продлится до 23 октября 2026 года.

Утверждение проекта стандарта позволит создать прозрачные условия конкуренции и повысить качество продукции, в настоящее время не стандартизированной. В России освоен полный цикл производства продукции, полностью основанный на отечественных комплектующих и соответствующей требованиям Авиационного Регистра Межгосударственного Авиационного Комитета. Документ позволит выпускать продукцию, совместимую с мировым парком воздушных судов и системами наземного обслуживания, что критично для международных перевозок и экспорта.

Публичное обсуждение проекта продлится до 14 октября 2026 года.

Разработка проекта изменения № 1 ГОСТ 589-85 направлена на корректировку некоторых требований, не связанных с взаимозаменяемостью и безопасностью продукции.

Эффект от принятия изменения № 1 будет выражаться в повышении конкурентоспособности цепей отечественного производства перед импортными. Принятие изменений будет иметь в т.ч. и измеримый экономический эффект.

Аспектами стандартизации являются:

• установление актуальных технических требований к объекту стандартизации;
• установление и единообразных технических требований к группе продукции «Цепи», изготавливаемой по одиннадцати различным стандартам, введенным в разное время разными организациями разных ведомств.

Публичное обсуждение проекта продлится до 14 октября 2026 года.

Разработка проекта изменения № 2 ГОСТ 588-81 направлена на корректировку некоторых требований. Например, замена труднопроверяемого параметра «вращающий момент проворота» на доступный для контроля, в т.ч. и у потребителя, параметр «усилие выпрессовки».

Аспектами стандартизации являются:

• установление актуальных технических требований к объекту стандартизации;
• установление и единообразных технических требований к группе продукции «Цепи», изготавливаемой по одиннадцати различным стандартам, введенным в разное время разными организациями разных ведомств.

Эффект от принятия изменения № 2 будет выражаться в повышении конкурентоспособности цепей отечественного производства перед импортными цепями по ISO, ANSI, GB. Принятие изменений будет иметь в т.ч. и измеримый