Публичное обсуждение проекта продлится до 29 июля 2026 г.

Стандарт разработан в развитие:

• Правил технологического функционирования электроэнергетических систем (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 13 августа 2018 г. № 937);
• Требований к оснащению линий электропередачи и оборудования объектов электроэнергетики классом напряжения 110 кВ и выше устройствами и комплексами релейной защиты и автоматики, а также к принципам функционирования устройств и комплексов релейной защиты и автоматики (утверждены приказом Минэнерго России от 13 февраля 2019 г. № 101).

Настоящий стандарт направлен на обеспечение выполнения положений указанных нормативных документов при создании (модернизации) и последующем функционировании в

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 июля 2026 г.

На современном этапе развития робототехники всё большую роль играют роботы с высокими интеллектуальными свойствами, способные действовать практически автономно. В отличие от традиционной схемы управления роботом, как инструментом, посредством человеко-машинного интерфейса, при работе человека с таким роботом имеет местоболее сложный, комплексный процесс взаимодействия. В процессе взаимодействия человека с роботом возникают ранее не существовавшие аспекты, такие как доверие роботу со стороны человека, риски неверного взаимного понимания, социальные конфликты и другие, что в сумме можно назвать эргономикой взаимодействия человека и робота. В особенности это относится к интеллекутальным автономным и полуавтономным роботам (далее – роботы). Тип взаимодействия человека с роботами приближается к характеру отношений между личностями, причем люди и роботы могут формировать сложные человеко-машинные команды,

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 июля 2026 г.

Стандарт разработан в целях систематизации и упорядочивания подходов заинтересованных организаций к вопросам расчёта количества материально-технических ресурсов и персонала, достаточного и необходимого для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов определённого уровня на объектах морского транспорта и транспортной инфраструктуры.

Настоящий стандарт устанавливает методологию, порядок и типовые способы определения количественных и качественных показателей оборудования, судов и транспортных средств, материалов и средств защиты, а также личного состава аварийноспасательных формирований, привлекаемых для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в прибрежных водах в пределах прилежащей и исключительной экономической зоны Российской Федерации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 июля 2026 г.

Стандарт разработан в целях систематизации и упорядочивания подходов заинтересованных организаций к вопросам расчёта количества материально-технических ресурсов и персонала, достаточного и необходимого для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов определённого уровня на объектах морского транспорта и транспортной инфраструктуры.

Настоящий стандарт устанавливает методологию, порядок и типовые способы определения количественных и качественных показателей оборудования, судов и транспортных средств, материалов и средств защиты, а также личного состава аварийноспасательных формирований, привлекаемых для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на портовых и других ограниченных акваториях Российской Федерации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 июля 2026 г.

Стандарт разработан в целях систематизации и упорядочивания подходов заинтересованных организаций для разработки систем реагирования на разливы нефти и нефтепродуктов. Этот этап является неотъемлемой составляющей методики оценки риска заливов нефти и нефтепродуктов. Стандартизация данного этапа востребована для утверждения единых подходов к расчету количественных показателей риска и рекомендации по управлению рисками.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 июля 2026 г.

Стандарт разработан в целях систематизации и упорядочивания подходов заинтересованных организаций к вопросам количественной оценки риска чрезвычайной ситуации, обусловленной разливом нефти и нефтепродуктов при планировании в рамках своей компетенции мероприятий по ликвидации чрезвычайных ситуаций, обусловленных разливами нефти и нефтепродуктов, а также при разработке планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на объектах водного транспорта и транспортной инфраструктуры.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 июля 2026 г.

Стандарт разработан в целях систематизации и упорядочивания подходов заинтересованных организаций к вопросам идентификации риска возникновения аварийных ситуаций на объектах водного транспорта. Стандартизация данного этапа востребована для утверждения единых подходов к разработке типовых сценариев и «деревьев» отказов (происшествий) аварий на объектах водного транспортного комплекса. Этот этап является неотъемлемой составляющей методики оценки риска разливов нефти и нефтепродуктов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 августа 2026 г.

Вибрация машин и механизмов в высокой степени зависит от соосности сопряженных валов, особенно при их соединении через короткие муфты. При неточной центровке быстроходных валов следует ожидать значительных механических нагрузок на сами валы, их подшипники и уплотнения. Следствием этого будут ускоренный износ частей машины, сокращение срока ее службы, внеплановые простои и опасности для персонала.

В настоящем стандарте рассматривается основанная на передовых практиках методология центровки валов, соединенных упругой муфтой и лежащих на двух подшипниках каждый, для горизонтальных машин с независимыми опорами. Примерами таких машин могут служить электродвигатели, приводящие во вращение центробежные насосы, вентиляторы, редукторы, генераторы, компрессоры и т. п.

Устанавливаемая методология учитывает условия монтажа оборудования, которые напрямую влияют на процессы центровки, методы

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 июля 2026 г.

Долговременный опыт применения машин вращательного действия привел к разработке методов центровки валов, созданию специализированного оборудования для реализации этих методов. Данное оборудование широко представлено на рынке, однако до настоящего времени на национальном уровне отсутствуют нормативные документы, в которых различные аспекты центровки валов были бы рассмотрены в систематизированном порядке, а также была установлена соответствующая терминология. В частности, отсутствие единой стандартизованной терминологии приводит к разночтениям при описании допусков и методик, затрудняет обмен опытом между специалистами, создает почву для ошибок при выполнении и приёмке работ, а также препятствует унификации требований в технической документации.

Указанным вопросам посвящен двухчастный американский стандарт ANSI/ASA S2.75-2017. Вторая часть этого стандарта послужила основой для предлагаемого к

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 июля 2026 г.

Особенностью машин для забивания крепежа является характер их действия в виде регулярно повторяющихся ударов, что сопряжено с излучением звука, описываемого через отдельные шумовые события. Согласно базовым стандартам шум такого вида оценивают не через звуковую мощность, а через звуковую энергию. Чтобы обойти данное несоответствие в EN 12549 были введены характеристики, формально называемые звуковой мощностью, но по сути определяемые через звуковую энергию. В разрабатываемом стандарте термины для измеряемых и рассчитываемых акустических величин даны в соответствии с базовыми стандартами, но при этом указана связь этих терминов с примененными в EN 12549.

Другими принципиальными отличиями разрабатываемого межгосударственного стандарта является детализация процедур обработки данных измерений для машин с одиночными и непрерывными ударами, а также расширение возможных объектов обработки при

...