Сегодня Совет директоров ОАК должен рассмотреть вопрос о досрочном прекращении полномочий президента корпорации. Называется имя и возможного преемника Михаила Погосяна на посту президента ОАК - это заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь, курирующий в министерстве авиапром.

В истории российского авиапрома открывается новая страница. А значит, самое время подвести некоторые итоги. Несмотря на непростую экономическую ситуацию, в прошлом году Объединенной авиастроительной корпорации удалось достичь лучших показателей с момента ее создания: самолетостроители "выдали" 161 самолет - 124 военных (рост почти 40% по сравнению с 2013 годом) и 37 гражданских (рост около 30%). Начались серийные поставки военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. На треть - до 285 млрд рублей - выросла выручка ОАК.

Напомним: в 2006 году, когда корпорация только-только объединила ведущие авиастроительные предприятия, в России было выпущено всего 52 самолета. С прибылью, за счет экспортных военных заказов, тогда работали лишь "Сухой" и "Иркут". Так что ОАК получила в наследство проблемные активы с гигантскими долгами.