Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 11819-2:2017 «Акустика. Оценка влияния дорожного покрытия на транспортный шум. Часть 2. Измерения шума вблизи области контакта шин с дорожным покрытием» (Acoustics — Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise — Part 2: The close-proximity method, IDT).

Настоящий стандарт устанавливает метод оценки свойств дорожного покрытия с точки зрения его влияния на транспортный шум, в котором доминирует шум от качения шин по дорожному покрытию (шум качения). Метод применяют для условий свободного транспортного потока при движении по ровной поверхности дороги с постоянной скоростью 40 км/ч (если в потоке преобладают тяжелые транспортные средства, то шум качения при скорости движения 40 км/ч может быть не доминирующим). Для условий движения, отличных от свободного транспортного потока (например, в местах слияния потоков, в местах движения транспортных средств с ускорением или при их скоплении) влияние дорожного покрытия на транспортный шум оценить сложнее. Это справедливо также для дорог с большим продольным градиентом или при большой доле в потоке тяжелых транспортных средств.

Установленный настоящим стандартом метод акустического описания дорожных покрытий дает возможность организациям и инспекциям, связанным с проектированием и строительством дорог, согласовать тип дорожного покрытия, удовлетворяющий требованиям в отношении шумового загрязнения среды (вопросы задания таких требований в настоящем стандарте не рассматриваются).

Измерения с помощью CPX-метода обеспечивают более быстрое и легкое получение результатов в сравнении с SPB-методом, но требуют, чтобы в шуме транспортного потока доминирующим был шум качения, а шумом от силовой установки транспортного средства можно было пренебречь. Кроме того, CPX-метод в недостаточной степени по сравнению с SPB-методом учитывает шум качения тяжелых транспортных средств, поскольку при его реализации используются образцовые шины легкого транспортного средства.

Установленный настоящим стандартом метод не предназначен для оценки акустических свойств шин. Если его применяют в исследовательских целях для определения различия шин разных типов, то, как правило, для них должны быть установлены другие значения нагрузки и давления воздуха по сравнению с указанными в настоящем стандарте.