Правила прокладки трубопроводов под автомобильной сливоналивной площадкой. Возможность прокладки под автодорогой без использования футляров
27 сентября 2019 в 11:00
Уточните необходимость прокладки технологических трубопроводов (топливо ТС-1) под автомобильной сливоналивной площадкой (с дальнейшим присоединением к сливным устройствам) в соответствии с пунктом 139 «Руководство по безопасности. Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов», с учетом того, что в указанном пункте регламентируется прокладка только под автомобильными дорогами.
Также поясните возможность прокладки трубопроводов под автомобильными дорогами без использования футляров (лотков, каналов и т.д.) с учетом пункта 145 «Руководства» при наличии расчетов, подтверждающих, что принятая глубина заложения обеспечивает сохранение прочности трубопровода с учетом всех действующих нагрузок.
Используемые нормативные источники
- ГОСТ 10227-2013. Топлива для реактивных двигателей. Технические условия
- Руководство по безопасности 'Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов'
- ГОСТ 32569-2013. Трубопроводы технологические стальные. Требования к устройству и эксплуатации на взрывопожароопасных и химически опасных производствах
- Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза 'О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением' (ТР ТС 032/2013). Редакция 2
1. Топливо ТС-1 является легковоспламеняющейся жидкостью (ЛВЖ) (см. пункт 4.4 ГОСТ 10227-2013 Топлива для реактивных двигателей. Технические условия) и, в соответствии с Приложением № 3 Руководства по безопасности 'Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов', относится к группе среды Б (см. также аналогичную классификационную таблицу 5.1 в ГОСТ 32569-2013 Трубопроводы технологические стальные. Требования к устройству и эксплуатации на взрывопожароопасных и химически опасных производствах (документ включён в Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза 'О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением' (ТР ТС 032_2013). Редакция 2)).
2. Пункт 10.1.5 ГОСТ 32569-2013 гласит (см. также аналогичный пункт 116 Руководства по безопасности 'Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов'):
«Для трубопроводов групп А, Б прокладка должна быть надземной на несгораемых конструкциях, эстакадах, этажерках, стойках, опорах. Допускается прокладка таких трубопроводов на участках присоединения к насосам и компрессорам в непроходных каналах.
В непроходных каналах допускается прокладка трубопроводов, транспортирующих вязкие, легкозастывающие и горючие жидкости группы Б(в) (мазут, масла и т. п.), а также в обоснованных случаях - прокладка дренажных трубопроводов групп А и Б в случае периодического опорожнения оборудования.
Для трубопроводов группы В допускается, помимо надземной прокладки, также прокладка в каналах (закрытых или с засыпкой песком), тоннелях или в грунте. При прокладке в грунте рабочая температура трубопровода не должна превышать 150°С. Применение низких опорных конструкций допускается в тех случаях, когда это не препятствует движению транспорта и средств пожаротушения».
Учитывая изложенное, подземная прокладка технологических трубопроводов группы среды Б, транспортирующих топливо ТС-1, не допускается.
3. В отличие от пункта 139 Руководства по безопасности 'Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов', имеющего рекомендательный характер, аналогичный пункт 10.1.28 ГОСТ 32569-2013 регламентирует обязательное размещение технологических трубопроводов в защитных металлических и бетонных трубах при подземной прокладке, а именно:
«Подземные трубопроводы, прокладываемые непосредственно в грунте в местах пересечения автомобильных дорог и железных дорог, должны быть размещены в защитных металлических или бетонных трубах, концы которых должны отстоять от головки рельсов или от бровки обочины дороги не менее чем на 2 м; расстояние от верхней образующей защитной трубы до подошвы шпалы железнодорожного пути должно быть не менее 1 м, до бровки полотна автодороги - не менее 0,5 м».
Дополнительная информация:
"Оценка технических решений при проектировании технологических трубопроводов в нефтегазоперерабатывающей, нефтехимической и химической промышленности" на сайте Главгосэкспертизы России.