К 2020 году протяженность линий Московского метрополитена вырастет в полтора раза, а пригородные электрички получат 250 км выделенных железнодорожных линий, заявил врио Мэра Москвы Сергей Собянин в интервью «Интерфаксу».

«По этому вопросу у нас нет мечтаний, ни фантазий, а есть чёткие планы по строительству. В частности, метрополитен вырастет в полтора раза и дойдёт практически до всех микрорайонов, будет в шаговой доступности. Более того, за счёт двух пересадочных контуров он и в центре разгрузится, не будет таким перегруженным», – сказал С. Собянин, отвечая на вопрос о транспортной инфраструктуре города к 2020 году.

«Наши пригородные электрички получат 250 км новых выделенных линий железных дорог, новых магистральных линий. То есть, по сути, они получат свои выделенные железнодорожные полосы. Это означает, что пригородные электрички будут ходить в таком же режиме, как ходит сейчас метрополитен подземный. То есть, по сути, это будет наземное метро», – отметил собеседник агентства.

В качестве примера он назвал железнодорожное сообщение с подмосковными Химками. «До Химок в настоящее время доделываем такую полосу. Сейчас уже увеличили количество поездов, и от Химок до Белорусского сегодня можно доехать за 24 минуты. В ноябре они будут ходить с интервалом 4–5 минут, то есть точно так же, как поезда метро», – рассказал С. Собянин.

Пригородные электрички, о которых идёт речь, по словам С. Собянина, будут сопрягаться со станциями метро. «В тех местах, где идёт стыковка станций метро или вокзал, там образуются транспортно-пересадочные узлы, мы над ними работаем, для того чтобы интегрировать весь этот транспорт, сделать комфортными переходы, убрать там ненужную хаотичную торговлю, благоустроить, накрыть его навесами так, чтобы и зимой и летом было всё это комфортно», – отметил врио Мэра.

Он сообщил, что транспортно-пересадочные узлы также являются одним из главных пунктов программы развития транспортной инфраструктуры. «Мы формируем 250 транспортных узлов, из них 160 будут в капитальном исполнении, как раз там, где происходит пересадка с автобуса в метро, метро на ж/д и обратно, где расположены стоянки такси, где перехватывающие стоянки личных машин. В этом году уже обустроим порядка 130 плоскостных транспортно-пересадочных узлов», – рассказал С. Собянин.

Что же касается наземного общественного транспорта, то, как отметил врио Мэра, предполагается «на 20% увеличивать интенсивность уже в следующем году, перевести на совершенно другую систему заказа». «Мы размещаем городской заказ – для наших автобусов, для коммерческих автобусов, по единой схеме. Мы платим за то, чтобы автобус ходил как часы, в таком-то объёме и в таком-то качестве. Все автобусы должны (быть) с двигателями Евро-4, Евро-5, современные, низкопольные и обслуживать все категории граждан», – пояснил градоначальник.

«Конечно же, будем развивать дорожную сеть, и прежде всего там, где образуются самые сложные проблемы, пробки: это въезды на МКАД, это пересечения магистралей и так далее», – заключил С. Собянин.