Приводные муфты аварийного разъединения определены к применению только в сочетании со стендерами. Конкретные условия проведения сливоналивных операций только с применением шлангов, как и необходимость их оснащения муфтами аварийного разъединения, не определены.

Обоснование и пояснение ответа:

Пункты 69, п. 71, п. 74 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила промышленной безопасности складов нефти и нефтепродуктов» (приказ Ростехнадзора от 15 декабря 2020 г. № 529 (далее Правила) устанавливают отдельные требования к применению шлангов на объектах проведения сливоналивных операциях с самоходными плавучими сооружениями, однако такие пункты не определяют конкретные условия применения шлангов при сливо-наливных операциях.

В свою очередь, пункты 56, 57, 58 и 59 определяют применение приводных муфт аварийного разъединения (ПМАР) и систем аварийного разъединения (САР) конкретно в случае проведения сливоналивных операций с использованием стендеров.

Система аварийного разъединения: Система, обеспечивающая автоматическое разъединение стендера и судна в случае выхода стендера за пределы рабочей зоны, а также принудительное - в случае аварийной ситуации на терминале или судне (п. 3.13 ГОСТ Р 70348-2022 «Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Стендеры морские. Общие технические условия»).

ПМАР обычно входят в конструкцию стендеров, при этом сам стендер представляет собой относительно конструктивно сложное изделие (см. рис 2 и 3 ГОСТ Р 70348-2022).

ГОСТ 28822-90 «Автоматизированные системы налива и слива морских и речных судов. Общие технические требования и методы испытаний» не предусматривает применение шлангов для слива и налива морских и речных судов в составе автоматизированных систем слива и налива.

В частности, в п. 6.6.46 и 6.6.47 ГОСТ Р 70348-2022 упоминаются шланги, используемые в линии паровозврата стендера, а в п. 6.10.11 указанного ГОСТ определяются шланги, используемые в стендере.