Ответы экспертов

Нормативные документы, применяемые при установлении категории ж/д переезда по маршруту транспортировки опасных грузов

20 декабря 2019 в 10:00

В пункте 5.7.3 СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91* (с Изменениями № 1, 2, 3) для проектирования на пути необщего пользования рекомендуемая категория переезда в зависимости от интенсивности движения автотранспортных средств и поездов через переезд принимается по таблице 5.29. При этом вышеуказанный пункт включен в Перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона Технический регламент о безопасности зданий и сооружений. Сложность в том, что согласно таблице 5.29 железнодорожный переезд по маршруту транспортировки опасных грузов относится к I (самой высокой) категории и должен быть оборудован автоматической светофорной сигнализацией и обслуживаться дежурным по переезду независимо от интенсивности движения, а это существенные затраты на проектирование, строительство и эксплуатацию. Кроме указанного СП, другие документы на предполагают относить железнодорожный переезд на пути необщего пользования по маршруту транспортировки опасных грузов к I категории.

Учитывая, что в тексте пункта 5.7.3 СП 37.13330.2012 указано «рекомендуемая категория переезда», но при этом данный пункт указан в Перечне национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона Технический регламент о безопасности зданий и сооружений, установление категории переезда по таблице 5.29 является обязательным требованием, или при проектировании переезда можно установить категорию переезда по Условиям эксплуатации железнодорожных переездов (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. № 237)?

Ответ

 В Методических рекомендациях "Применение СП 261.1325800.2016 «Железнодорожный путь промышленного транспорта. Правила проектирования и строительства» (ФАУ "ФЦС" Минстроя России 2018 г.)", положения раздела 8, регламентирующего требования к устройству железнодорожных переездов, базируются на более актуальных, по сравнению с СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт, положениях Приказа Минтранса России от 31 июля 2015 г. № 237 "Условия эксплуатации железнодорожных переездов", в том числе, касающихся категорирования железнодорожного переезда необщего пользования в зависимости от интенсивности движения автотранспортных средств и поездов через этот переезд, соответственно, при проектировании целесообразно руководствоваться этими положениями (см. также проект нового Перечня национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» по адресу: https://www.normacs.info/projects/7325, в который рассматриваемый пункт 5.7.3 СП 37.13330.2012 не включён).

Однако и в этих Методических рекомендациях подтверждена необходимость отнесения железнодорожных переездов необщего пользования, расположенных на перегонах и станциях, где производятся организованные железнодорожные или автомобильные перевозки опасных грузов, к I категории, а именно на стр. 130-131 содержится следующее:

"К категории I относятся железнодорожные переезды расположенные:

  • на перегонах с интенсивностью движения 39 и более поездов в сутки при пересечении с автомобильными дорогами с интенсивностью движения 1001 и более транспортных средств в сутки;
  • на станциях, где производится регулярная маневровая работа, осуществляемая по технологическому процессу работы станции в течение половины рабочей смены, при пересечении с автомобильными дорогами с интенсивностью движения 1001 и более транспортных средств в сутки;
  • на перегонах и станциях, где производятся организованные железнодорожные или автомобильные перевозки людей, опасных грузов, огненно-жидких материалов и шлаков;
  • при пересечении с автомобильными дорогами с интенсивностью движения 501 и более транспортных средств в сутки".

Соответственно, рассматриваемый переезд должен быть регулируемым (см. пункт 8.2 Методических рекомендаций).


Комментарии

Что бы оставить комментарий, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите на сайт.

По теме этого документа