Расчёт количества сливо-наливных устройств эстакады при одном необходимом маршруте, исходя из одновременного слива на 1/2 маршрута, создаст преднамеренный резерв сливо-наливных устройств (который в свою очередь потребует удлинения эстакады), что подтверждается проверочным расчётом по итоговой формуле пункта 5 нижеприведённого примера из учебного пособия «Транспорт и хранение нефти и газа в примерах и задачах: для студ. нефтегазов. профиля / Тюмен. гос. нефтегазов. ун-т, под общ. ред. Ю.Д. Земенкова. СПб: Недра, 2004. - 544 с»:

Пример 11.3. Определить количество сливо-наливных устройств и выбрать тип эстакады для приема 20 000 т дизельного топлива в год на нефтебазе, расположенной в сельхозрайоне. Плотность дизтоплива принять равной 0,84 т/м3.

Решение:

1. Принимаем Кнц = 1,2.  По табл. 11.4 находим Кнц =1,7.
2. Среднесуточный грузооборот дизтоплива по формуле (11.2.1)

 т/сут.

3. Полагая грузоподъемность маршрута равной Gм = 2000 т, находим расчетное число маршрутов по формуле (11.2.2)

 (1/сут.).

4. Время занятия эстакады маршрутом в наихудшем случае (четырехосные цистерны модели 15–1500) составляет 2 часа. Поэтому необходимое число эстакад по формуле (11.2.3)

5. Так как 0,35 < 0,599 < 1, то в соответствии с табл. 11.7 количество сливо-наливных устройств должно обеспечивать одновременный слив 1/3 маршрута, т.е. в наихудшем случае (модель цистерн 15–890)

6. Поскольку в сутки на нефтебазу поступает 1177,8 т дизтоплива, что больше, чем 700 т, то эстакада должна быть двусторонней. По табл. 11.9   выбираем тип эстакады КС–2. 

Учитывая изложенное, организация дополнительного резерва сливо-наливных устройств (в методику расчёта некоторый резерв уже заложен) вполне возможна, так как эта возможность определяется не нормативными требованиями, а технической и экономической целесообразностью и финансовыми возможностями заказчика.