Публичное обсуждение проекта продлится до 9 августа 2023 г.

Разрабатываемые изменения СП 263.1325800.2016 будут являться дополнением к техническому регламенту о безопасности зданий и сооружений по вопросам обеспечения безопасности людей в ЧС мирного и военного времени, который позволит определить перечень необходимых и достаточных требований по приспособлению метрополитенов в качестве укрытия для защиты населения от действия обычных средств поражения.

Предварительный анализ показал, что внесение Изменений № 1 в СП 263.1325800.2016 позволит снизить финансовые затраты, возникающие при выполнении инженерно-технических мероприятий в области гражданской обороны, что обеспечит гарантированную эффективную защиту населения за счет использования метрополитенов в качестве заглубленных помещений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 сентября 2023 г.

Задачи разработки проекта СП в области проектирования и строительства линий легкорельсового транспорта:

• внедрение новых материалов и технологий;
• учет требований, прошедших валидацию и апробацию при проектировании, строительстве и эксплуатации;
• разработка требований к проектированию и строительству пути и искусственных сооружений ЛРТ;
• разработка требований к проектированию и строительству подземных станций, перегонных тоннелей и притоннельных сооружений ЛРТ;
• разработка требований к пересечениям ЛРТ;
• разработка требований к электроснабжению ЛРТ и электротяговым преобразовательным подстанциям ЛРТ;
• разработка требований к проектированию и строительству контактной сети ЛРТ;
• разработка требований к сигнализации и связи ЛРТ;
• учет изменений в законодательстве Российской Федерации, актуализация нормативных
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 4 сентября 2022 г.

Проектирование и строительство мостов и труб на территории России ведут десятки специализированных организаций, для обеспечения успешной работы которых и был разработан СП 35.13330.2011 с изменениями № 1, № 2, № 3. Однако, с момента его ввода в действие произошли изменения в области нормирования и внедрения новых нормативных документов и материалов. Введение в свод правил многочисленных изменений и дополнений с целью его актуализации привело к необходимости его пересмотра.

Пересмотр СП 35.13330.2011 выполняется в рамках мероприятий Минстроя РФ по совершенствованию технического регулирования в строительной сфере Государственной программы Российской Федерации «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации» по Государственному заданию на выполнение услуг

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 июля 2022 г.

Задачами разработки проекта изменения к СП 37.13330.2012 являются:

• снижение стоимости и сроков строительства;
• внедрение новых материалов и технологий;
• учет изменений в законодательстве Российской Федерации, актуализация нормативных ссылок, уточнение терминологии нормативных документов;
• учет уточненных требований, прошедших валидацию и апробацию при проектировании, строительстве и эксплуатации;
• включение компенсирующих мероприятий, разработанных в составе СТУ;
• уточнение требований к дорожно-строительным — материалам используемых при строительстве дорог промышленного транспорта;
• приведение требований к назначению категорий промышленных автомобильных дорог к общепринятому в зависимости от грузооборота.

Публичное обсуждение проекта пересмотра СП 122.13330.2012 продлится до 23 июля 2022 г.

Задачами разработки проекта пересмотра свода правил в области
проектирования и строительства железнодорожных и автодорожных тоннелей
являются:

• совершенствование методов проектирования и строительства подземных транспортных сооружений;
• внедрение новых строительных технологий и материалов;
• учет изменений в законодательстве Российской Федерации, актуализация нормативных ссылок, уточнение терминологии нормативных документов;
• уточнение требований по изысканиям, проектированию, организации работ, строительству и эксплуатации транспортных тоннелей;
• учет современных технологий материалов, используемых при сооружении тоннелей и в т.ч.:
  • технологии сооружения тоннелей разными типами тоннелепроходческих механизированных
  ...

Публичное обсуждение проекта Изменений № 5 СП 46.13330.2012 продлится до 20 мая 2021 г.

Необходимость внесения изменений в свод правил обусловлена развитием строительной индустрии и изменениями в области нормирования, внедрения новых нормативных документов по проектированию и технологиям сооружения мостов, методам исследования их состояния и обеспечения надежности и безопасности на этапах проектирования, строительства и эксплуатации, а также благодаря непрерывному развитию строительной науки.

В первую очередь это объясняется строительством пешеходных и автодорожных мостов из алюминиевых сплавов. В практику мостостроения вошли новые, впервые разработанные, нормативные документы уровня СП – СП 443.1325800.2019 «Мосты с конструкциями из алюминиевых сплавов». Приняты новые ГОСТ, в том числе по алюминиевым сплавам.

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 июня 2021 г.

Созданная ранее для исполнения требований ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог» нормативная база не может применяться в полной мере в связи отсутствием гармонизации между техническими регламентами и отсутствием требованиям к специальным вспомогательным сооружениям и устройствам, предназначенных для строительства мостов, отражающим специфику ТР ТС 014/2011.

Таким образом, необходима разработка стандарта нового поколения на проектирование специальных вспомогательных сооружений и устройств, предназначенных для строительства мостов, который удовлетворяет базовым требованиям по безопасности Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» от 30.12.2009 № 384-ФЗ, и с дугой стороны может служить доказательной базой ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог».

Разрабатываемый стандарт будет отражать достижения отечественных и зарубежных

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 июня 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Созданная ранее для исполнения требований TP ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», нормативная база не может применяться в полной мере в связи отсутствием гармонизации между техническими регламентами и отсутствием требований к мостовым сооружениям, отражающим специфику TP ТС 014/2011.

Таким образом, необходима разработка стандарта нового поколения на проектирование элементов из стали, который с одной стороны будет удовлетворять базовым требованиям по безопасности Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» от 30.12.2009 № 384-Ф3 и TP ТС 010/2011 «О безопасности

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 июня 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

В настоящий момент в Российской Федерации отсутствует нормативная база в части методов расчета и натурных физических испытаний пролетных строений мостов (с пролетами более 100 м) на аэроупругую устойчивость. Данное обстоятельство приводит к затруднениям в процессе проектирования и прохождения проектной документацией органов государственной экспертизы, а также к общему снижению уровня безопасности и надежности проектируемых искусственных сооружений.

В целях повышения надежности мостовых сооружений необходимо разработать проект национального стандарта Российской Федерации, устанавливающие общие правила расчета и

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 мая 2021 г.

В настоящее время одним из направлений деятельности по программе национального проекта «Безопасные и качественные дороги» является экономическое стимулирование сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, дорожной сети городских агломераций.

Огромный ущерб, превышающий расходы на содержание автомобильных дорог, наносят дорогам тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства с недопустимым превышением общей массы и/или недопустимыми нагрузками на оси. Предотвратить, уменьшить или компенсировать причиненный дороге ущерб от транспортных средств позволяет служба весогабаритного контроля, которая дает возможность контролировать и регулировать перегруз автомобильных дорог и своевременно проводить мероприятия по обеспечению или поддержанию требуемого состояния автомобильных дорог.

В России и за рубежом накоплен богатыйями