Публичное обсуждение проекта продлится до 23 июня 2024 г.

Проведение научно-исследовательской работы по разработке и утверждению национального стандарта, систематизирующего методы испытания листового металлопроката для стальных элементов мостовых сооружений позволит повысить уровень надежности при проектировании новых, реконструируемых и подлежащих капитальному ремонту и ремонту постоянных мостовых сооружений.

Учет в рамках национального стандарта всех особенностей мостостроительных сталей предъявляемым к их физико-механическим и технологическим свойствам и методам их испытаний, позволит распространять их при разработке, апробированию и внедрению новых видов сталей, что обеспечит гарантированные характеристики безопасности разрабатываемых стальных металлоконструкций мостовых сооружений и повысит в конечном итоге качество строительства сети автомобильных дорог РФ.

Исходя из вышеизложенного разработка проекта ГОСТ Р «Дороги автомобильные

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 июня 2024 г.

В настоящее время ГОСТ Р 59697-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Блоки из полистирольных вспененных экструзионных изделий (XPS-блоки). Общие технические условия» успешно применяется, но требует изменений исходя из опыта практического использования и для соответствия текущему уровню технических возможностей производителей материала.

В Российской Федерации и в зарубежных странах находит все большее применение технология устройства легких насыпей из XPS блоков (блоков из экструзионного вспененного пенополистирола).

Основные области их применения:

• участки насыпей на слабых основаниях,
• устройство заполнения за подпорными стенками.

В то же время, представляется перспективной апробация данной технологии строительства в сложных условиях на территории

Публичное обсуждение продлится до 7 июня 2024 г.

В отрасли инфраструктурного и транспортного строительства все более актуальным становится применение технологий, которые позволяют сократить затраты, уменьшить время строительства и улучшить качество объектов. Одной из таких технологий является возведение легких насыпей. Эта технология позволяет значительно сократить затраты на строительство, а также улучшить экологическую обстановку на объекте.

Легкие насыпи могут возводиться из различных материалов, но наиболее популярными являются пенополистирольные (ППС) блоки и блоки из полистирольных вспененных экструзионных изделий (XPS-блоки).

По своей сути и строительным принципам, технология возведения насыпей из ППС и XPS блоков идентична, соответственно нормативы, устанавливающие требования к этим материалам должны быть гармонизированы, а также иметь только необходимые и актуальные требования.

Имеется большая перспектива развития технологии

Публичное обсуждение продлится до 31 мая 2024 г.

Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью создания общих требований к конструкции габаритных ворот и правилам их применения для обеспечения сохранности искусственных дорожных сооружений и повышения безопасности дорожного движения при проезде транспортных средств с габаритами по высоте, превышающими подмостовой габарит искусственных сооружений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 мая 2024 г.

Необходимость совершенствования положений ГОСТ Р 59204-2022 обусловлена разночтением существующих нормативных документов, устанавливающих требования к противогололедным материалам.

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 мая 2024 г.

При разработке проектной документации на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт или ремонт участков автомобильных дорог и ИССО в их составе проектная организация включает в состав проектной документации гарантийные сроки конструктивных элементов автомобильных дорог (КЭАД), мостовых сооружений (КЭМС) и технических средств организации дорожного движения (ТСОДД), в том числе прогноз значений индикаторов состояния КЭАД, КЭМС и ТСОДД по годам гарантийного срока эксплуатации в соответствии с принятыми проектными решениями и условиями эксплуатации. На стадии размещения заказов на выполнение подрядных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту или ремонту ОУДХ также предъявляются гарантийные требования к КЭАД, КЭМС, ТСОДД и других элементов обустройства, в том числе значения индикаторов состояния элементов по годам действия гарантийных обязательств.

Поскольку длительность...

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 апреля 2024 г.

Текущая действующая нормативная база в части требований к деревянным клееным элементам во многом близка к действующим на территории Европейского Союза стандартам, но не учитывает особенности работы мостовых конструкций. Таким образом, отсутствие специальных требований к конструкциям и элементам деревянных мостов приводит к значительному снижению долговечности конструкций и ошибочному применению при конструировании и изготовлении сортов древесины, типов клеев. Так как мостовые конструкции являются большепролетными и эксплуатируются на открытом воздухе, то должны быть разработаны отдельные требования к используемому сырью и обработке изделий. Циклические нагрузки, возникающие при эксплуатации мостов, а также длины пролетов диктуют необходимость в установлении повышенных требований к оснащенности производств и необходимости применения дополнительных методов контроля.

Разработка технических

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 апреля 2024 г.

Текущая действующая нормативная база в части проектирования клееных деревянных конструкций и соединений не учитывает особенности работы элементов и соединений мостовых конструкций. В нормативном документе по проектированию мостов СП 35.13330.2011 прочность клееной древесины не учитывает ряд коэффициентов, отсутствует прочностной расчет деревянных конструкций и соединений на выносливость от циклических воздействий.

Таким образом, отсутствие специальных требований к проектированию клееных деревянных конструкций мостов приводит к значительному снижению долговечности конструкций и возможным ошибкам при конструировании элементов и соединений. Так как мостовые конструкции обладают значительными пролетами и эксплуатируются на открытом воздухе, то должны быть разработаны отдельные требования конструктивной,

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2024 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Отечественные нормы по проектированию стальных элементов мостов построены на применении узкого круга конкретных марок сталей (в том числе для стальных канатов и высокопрочной проволоки), свойства которых хорошо изучены. Крайне ограниченная информация для проектирования с применением стальных канатов приведена в СП 35.13330.2011 (пункт 7.33, таблицы 7.14, 7.15, 7.16, пункт 8.6), требования к сталям приведены в пункте 8.4.

В РФ практически отсутствуют нормативные документы, регламентирующие требования к вантовым системам.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2024 г.

В РФ практически отсутствуют нормативные документы, регламентирующие требования к вантовым системам. Действующие отечественные стандарты на стальные канаты, проволоку и иные компоненты вантовых систем не могут обеспечить должный высокий уровень контроля, а регламентированные в отечественных стандартах характеристики не применимы к вантовым системам.

Необходима разработка стандарта нового поколения на требования к материалам и полуфабрикатам, использующимся при производстве вантовых систем, который будет удовлетворять базовым требованиям по безопасности ФЗ № 384, и, с другой стороны, может служить доказательной базой ТР ТС 014/2011.