Новые нормативы обеспеченности новостроек парковочными местами в Москве могут привести к снижению их цены на 10 % в отдельных проектах, такое мнение высказал РИА Недвижимость основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов.

Ранее власти Москвы утвердили новые нормативы обеспеченности новостроек парковочными местами. Новая жилая застройка в столице должна обеспечиваться постоянными парковочными местами из расчета 0,8 машино-места на одну квартиру площадью до 70 квадратных метров, 1,2 – на квартиру площадью от 70 до 100 квадратных метров и 1,6 – на квартиру площадью свыше 100 квадратных метров.

«Увеличение норматива не означает, что в Москве станет меньше пространства для жизни. Скорее, девелоперам придется балансировать жилую и парковочную части в новых пропорциях. В городской застройке, где свободной земли практически нет, дополнительные машино-места в основном будут размещаться в подземной части или в стилобате. Отдельно стоящие паркинги тоже возможны, но для них потребуется дополнительная территория, поэтому массовым такое решение точно не станет», – прокомментировал Смирнов.

По его мнению, само увеличение количества парковочных мест не должно автоматически приводить к росту их стоимости. Если предложение машино-мест в проекте увеличится, потребуется обеспечить их реализацию покупателям, а значит, сделать предложение более привлекательным. Дополнительный объем строительства также может дать эффект масштаба и снизить себестоимость машино-места. Поэтому в проектах с заметным увеличением предложения возможна коррекция цен в сторону снижения – ориентировочно на 5-10 %, спрогнозировал собеседник агентства.

На стоимость квартир изменения будут влиять иначе, прежде всего через себестоимость строительства, полагает он. Ключевое значение имеет тип парковки: подземный паркинг требует существенно больших затрат и может увеличивать себестоимость проекта, в том числе стоимость квадратного метра жилья. Стилобатный или наземный вариант обходится дешевле. Поэтому в зависимости от конкретного проекта колебания стоимости квартиры при реализации новых требований могут составить 2-3 %.

«Более заметным последствием может стать изменение квартирографии в новых проектах. Теперь при проектировании придется учитывать не только общую площадь жилья, но и количество отдельных квартир. В результате может измениться подход к их нарезке: в зависимости от финансовой модели проекта застройщику может быть выгоднее укрупнять часть лотов либо, наоборот, дробить площадь на несколько небольших квартир, если такая конфигурация позволяет сохранить необходимую экономику проекта. Поэтому в отдельных проектах мы можем увидеть изменение соотношения квартир разного формата, в том числе увеличение доли студий и небольших лотов», – отметил Смирнов.

При этом застройщики могут активнее использовать пакетные предложения – квартира плюс машино-место со скидкой или другими условиями, в таком случае изменится не столько базовая цена квадратного метра, сколько структура предложения для покупателя, допустил он.

Что касается дворов, озеленения и общественных пространств, то здесь возврата к массовым наземным парковкам не ожидается. Городские требования к благоустройству и качеству среды сохраняются, и заменить двор асфальтовой площадкой под машины девелопер точно не сможет, добавил эксперт.