Африка и Европа активно обсуждают два масштабных проекта подводных тоннелей общей стоимостью от 800 миллионов до 20 миллиардов евро. Эти инициативы направлены на диверсификацию торговых путей в условиях растущих рисков в ключевых морских коридорах, сообщает Business Insider.

Особое внимание привлекает проект подводной автомагистрали между Марокко и Португалией. По оценкам, его стоимость превысит 800 миллионов евро. Тоннель должен связать Северную Африку с югом Европы через Атлантику, создав так называемый «коридор близости».

Согласно предварительным планам, он соединит высокоскоростную дорожную сеть Марокко к северу от Танжера с дорожной сетью Алгарве в Португалии и автомагистралью A22. Проект включает развитие наземной логистической инфраструктуры и дополнительных морских связей. Он задуман как модульный, что позволит вести строительство поэтапно, не нарушая региональное движение.

Инженеры называют его «инфраструктурным прорывом, меняющим наше представление о территории». Тоннель будет иметь два отдельных ствола для каждого направления и технический аварийный коридор. Предусмотрены современные системы вентиляции, укрытия и повышенные меры безопасности, адаптированные к условиям морского дна.

Параллельно возобновился интерес к другому проекту – подводному железнодорожному тоннелю между Марокко и Испанией. Его стоимость оценивается в 15-20 миллиардов евро. Длина тоннеля составит около 42 километров, из которых примерно 27 километров пройдут под водой. Он соединит Пунта-Палома в Испании с мысом Малабата недалеко от Танжера. Предполагается, что тоннель будет использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок и сократит время путешествия между континентами до 30 минут.

Оба проекта отражают стратегический поворот Африки в развитии транспортной инфраструктуры. Страны континента стремятся создать более устойчивые и диверсифицированные коридоры на фоне растущих рисков в ключевых морских путях, включая Ормузский пролив.