В Ростовской области ведётся реконструкция магистрали М-4 «Дон» с 933-го по 1024-й км. На сегодня здесь завершено уширение проезжей части трассы до шести полос на участке протяжённостью порядка 20 км. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Формирование качественного дорожного каркаса страны выступает драйвером социально-экономического развития. Расширение территориальных связей открывает новые возможности для мобильности граждан, бизнеса и внутреннего туризма, улучшения логистики. Всё это напрямую влияет на повышение качества жизни. В том числе в Ростовской области на трассе М-4 «Дон» продолжается реконструкция с 933-го по 1024-й км. Работы ведутся в Каменском, Красносулинском и Октябрьском районах, а также в черте городов Каменск-Шахтинский и Шахты. Эта трасса как главная транспортная артерия юга России имеет стратегическое значение не только для региона, но и для всей страны. На сегодня здесь выполнен значительный объём работ. Завершено расширение проезжей части трассы до шести полос на участке протяжённостью порядка 20 км», – сказал Марат Хуснуллин.

В настоящее время на 18 км завершили укладку верхнего слоя основания дорожной одежды и нижнего слоя покрытия, ещё на 2 км трассы уложен также и верхний слой покрытия.

На участке произведена выемка более 453 тыс. кубометров грунта, отсыпано около 329 тыс. кубометров грунта, уложено 272 тыс. кубометров песка.

В ходе реконструкции применяются отечественные материалы. Песок и щебень поставляются из карьеров Ростовской области и соседних регионов, а элементы обустройства, такие как трубы, барьерное ограждение, дорожные знаки и опоры, закупаются у производителей из различных регионов России. Такой подход позволяет поддерживать отечественное производство и обеспечивает высокое качество используемых материалов.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, для удобства автомобилистов на время реконструкции оборудовано восемь временных объездных дорог, обеспечивающих безопасное и бесперебойное движение транспорта даже в часы пик. Это позволяет сохранить привычную интенсивность движения. Кроме того, активно ведутся работы на искусственных сооружениях.

«На путепроводах, расположенных на 936-м и 939-м км М-4 «Дон», выполнили устройство монолитного железобетонного фундамента опор с гидроизоляцией. На 969-м км завершили демонтаж балок мостового сооружения. На 944, 960 и 997-м км продолжаем работы по уширению существующих путепроводов. На искусственных сооружениях, расположенных на 1013-м и 1023-м км, смонтировали балки пролётных строений. Дополнительно проводим динамические испытания свай методикой ударной нагрузки, включая определение несущей способности и контроль отказов свай по ГОСТу и отраслевым стандартам. С их помощью проверяем, насколько сваи выдерживают нагрузки и обеспечивают надёжность конструкции при эксплуатации», – отметил Вячеслав Петушенко.

Реализация проекта позволит значительно повысить уровень безопасности дорожного движения, улучшить транспортную доступность южных регионов и сделать поездки по направлению к Чёрному морю ещё комфортнее.