Опыт Гонконга по отношению к земельным ресурсам и развитию транспортных и пешеходных коммуникаций может быть интересен Москве, считает руководитель департамента развития проектов ЗАО "Дон-Строй Инвест" Станислав Архипов. В интервью РИА Новости он рассказал, чем заинтересовала компанию идея создания надземных пешеходных улиц и в чем состоят глобальные различия моделей взаимодействия властей и девелоперов в Гонконге и Москве.

- Станислав Станиславович, в конце прошлого года "Донстрой" в составе российской делегации участвовал в Международном конгрессе MIPIM Asia 2015 в Гонконге. Есть ли у Китая опыт в развитии мегаполисов, который был бы полезен российским девелоперам?

— Если говорить о Гонконге и Москве, то мы мало что можем перенять у китайских коллег в силу целого ряда стратегических различий. У них иная бизнес-модель взаимодействия властей и застройщиков, иные приоритеты в развитии города, в конце концов — совершенно другие климатические условия.

Чему точно можно учиться у Гонконга — это общественный транспорт. Там им пользуется 90% населения — то есть доля пользователей личного автотранспорта сведена к минимуму. С одной стороны это, конечно, следствие ограничительных мер, делающих владение автомобилем очень дорогим удовольствием. Но при этом сеть общественного транспорта настолько грандиозна, что вам и не нужен личный автомобиль. В основной части города вам не удастся пройти пешком более 5 минут и не встретить станции метро. Если посмотреть на схему — и остров, и полуостров, и всю континентальную территорию накрывает густая сетка метрополитена. Плюс огромное количество других маршрутов — автобусы, трамваи, паромы… Добраться общественным транспортом можно куда угодно — и это действительно быстро и удобно.

Читать далее: http://riarealty.ru/analysis_interview/20160304/407075629.html