Ответы экспертов

Какой документ является приоритетным при назначении конструкции верхнего строения железнодорожных путей: СП 119.13330.2012 или СП 238.1326000.2015?

19 мая 2017 в 11:00

В настоящее время нормы проектирования железнодорожных путей общего пользования, в части конструкции верхнего строения пути, представлены следующими документами:

  1. СП 119.13330.2012. «СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм»;
  2. СП 238.1326000.2015 «Железнодорожный путь».

Эксперты государственной и ведомственных экпертиз требуют использовать различные документы.

Какой документ является приоритетным при назначении конструкции верхнего строения пути, т.к. имеются различия в конструкции для одной и той же категории?

Ответ

Руководящим нормативным документом на проектирование железнодорожных путей общего пользования в настоящее время является свод правил СП 119.13330.2012 «Железные дороги колеи 1520 мм», часть положений которого включена в Перечень национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований 'Технического регламента о безопасности зданий и сооружений', а часть в Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований 'Технического регламента о безопасности зданий и сооружений'.

Свод правил СП 238.1326000.2015 «Железнодорожный путь» является ведомственным руководящим документом Минтранса России и может применяться в части, не противоречащей требованиям документов Перечня национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований 'Технического регламента о безопасности зданий и сооружений' .

Вместе с тем, 29 сентября 2016г. завершено обсуждение новой редакции СП 119.13330.2012, которая в настоящее время проходит процедуру оценки регулирующего воздействия в заинтересованных министерствах и ведомствах (проект пересмотренного документа и пояснительная записка к нему доступны на сайте http://www.normacs.info/discussions/3088#3088).

Одной из причин пересмотра действующей редакции  СП 119.13330.2012 была необходимость его гармонизации с рядом сводов правил, утверждённых Минтрансом России, в том числе и с СП 238.1326000.2015 (см. пояснительную записку).

Учитывая изложенное, при проектировании железнодорожных путей общего пользования необходимо руководствоваться СП 119.13330.2012 с учётом изменений и дополнений, внесённых в новую редакцию этого документа. При этом, по согласованию с заказчиком, возможно применение и положений СП 238.1326000.2015 в части, не противоречащей СП 119.13330.2012.


Комментарии

Что бы оставить комментарий, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите на сайт.

По теме этого документа