Железнодорожная техника

Приглашаем обсудить проект ГОСТ Вагоны грузовые сочлененного типа. Общие технические условия

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 декабря 2017 г.

Объект стандартизации – грузовые вагоны сочлененного типа, предназначенные для перевозки грузов по железнодорожным путям общего и необщего пользования колеи 1520 мм.

Аспект стандартизации – общие технические условия. В стандарте, в отношении объекта стандартизации, приведены: термины и определения, классификация, основные параметры и размеры, технические требования, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации, гарантии изготовителя.

В процессе разработки первой редакции, по решению заказчика работ, объект стандартизации ограничен грузовыми вагонами сочлененного типа с соответствующим изменением названия стандарта с «Вагоны грузовые сочлененные и секционные. Общие технические условия» (прим.: данное название закреплено за шифрами ПМС, ПНС) на «Вагоны грузовые сочлененного типа. Общие технические условия».

NormaCS

Администратор, 18 сентября 2017 в 10:01

Приглашаем обсудить проект ГОСТ 28465

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 28465-90 продлится до 10 октября 2017 г.

Проектирование подвижного состава, реализующего более высокие скорости движения, потребовало пересмотра ряда показателей, нормирующих требования к устройствам очистки стекол.

При пересмотре стандарта его требования были распространены на специальный подвижной состав, скоростной и высокоскоростной подвижной состав, были уточнены требования к основным параметрам стеклоочистителей, влияющих на безопасность движения и обзорность машиниста:

  • усилие прижатия щеток к стеклу (изменены в большую сторону);
  • размер щеток стеклоочистителя;
  • угол размаха рычага стеклоочистителя;
  • и других.

Кроме того установлены требования надежности устройств очистки стекол, требования к стойкости к вибрационным и ударным нагрузкам, уточнены методы проверки...

NormaCS

Администратор, 6 сентября 2017

Приглашаем обсудить проект ГОСТ по пружинам для железнодорожных составов

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 октября 2017 г.

Целью разработки является содействие соблюдению требований технических регламентов Таможенного Союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».

Целью разработки стандарта также является обеспечение прочности пружин рессорного подвешивания, что непосредственно влияет на безопасность движения подвижного состава.

NormaCS

Администратор, 6 сентября 2017

Приглашаем обсудить проект изменения №1 ГОСТ 32205-2013

Публичное обсуждение проекта изменения №1 ГОСТ 32205-2013 продлится до 24 июня 2017г.

Применение на сети железных дорог подвижного состава с пружинами из сталей пониженной и регламентируемой прокаливаемости (55РП и 55ПП), что отражено в ГОСТ 1452-2011, вызвало необходимость корректировки шкалы эталонов микроструктуры пружин, установленных ГОСТ 32205-2013 путем выпуска Изменения к нему. Кроме того, разработка Изменения к данному стандарту необходима для уточнения приведенной технологии контроля микроструктуры пружин, а также приведения 32205-2013 в соответствие с ГОСТ 1.5-2001.

Применение обновленного стандарта будет способствовать обеспечению качества изготовления пружин и их ресурса, уменьшению вынужденного простоя подвижного состава в ремонте из-за излома пружин рессорного подвешивания.

Расчет рисков вносимого изменения приведен в прил...

NormaCS

Администратор, 18 мая 2017

Приглашаем обсудить проект изменения №1 ГОСТ Р 55649–2013

Публичное обсуждение проекта изменения №1 ГОСТ Р 55649-2013 продлится до 6 июня 2017г.

Конечной целью разработки проекта Изменения №1 стандарта является:

  • установление дополнительных требований к новым секционным изоляторам контактной сети железных дорог для ВСМ с использованием прогрессивных технологий, исключающих несоответствия заданным параметрам, обеспечивающих надёжность и долговечность изделий, предназначенных для секционирования устройств контактной сети, в целях безопасной эксплуатации инфраструктуры железных дорог;
  • создание доказательной базы обеспечения требований технического регламента «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».

Проект изменения №1 стандарта предъявляет новые, по сравнению с действующим в настоящее время, дополнительные требования к конструкции изделия предназначенного для высокоскорос...

NormaCS

Администратор, 19 апреля 2017

Приглашаем обсудить проект ГОСТ 33190 по требованиям для перевозки инвалидов на ЖД транспорте

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 мая 2017г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ 33190, ГОСТ 30795–2001 и ГОСТ 30796–2001 (в части требований пункта 12.8). В Российской Федерации также ГОСТ Р 50955-96, ГОСТ Р 55434-2013 (пункт 10.6, приложение К).

Целью разработки является обеспечение доступности и безопасности проезда пассажиров-инвалидов железнодорожным транспортом в рамках реализации требований технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (пункты 90, 91 статьи 4) и ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодоро...

NormaCS

Администратор, 5 апреля 2017

Приглашаем обсудить проект ГОСТ Р по трансформаторам для ЖД тяговых подстанций

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 февраля 2017г.

Проект стандарта распространяется на преобразовательные трансформаторы с высшим напряжением от 6 до 110кВ (далее – трансформаторы), предназначенные для эксплуатации на железнодорожных трансформаторных подстанциях, и устанавливает технические требования, требования безопасности, правила приёмки, методы контроля, гарантии изготовителя и указания по эксплуатации этих трансформаторов.

В настоящее время национальный стандарт общих технических условий на преобразовательные трансформаторы с высшим напряжением от 6 до 110 кВ, предназначенные для эксплуатации на железнодорожных трансформаторных подстанциях в России отсутствует. ОАО «РЖД» приобретает преобразовательные трансформаторы, выпускаемые по техническим условиям изготовителей, которые строятся на действующем межгосударственном стандарте ГОСТ 16772—77 «Трансформаторы и реакторы преобразовательные. Общие технические условия». Этот стандарт облад...

NormaCS

Администратор, 17 января 2017

Приглашаем обсудить проект ГОСТ по несущим тросам контактной сети железной дороги

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 февраля 2017г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ 32697-2014 Тросы контактной сети железной дороги несущие. Технические условия.

Целью разработки является обеспечение механической прочности тросов для контактной сети с учетом повышенных циклических нагрузок при прохождении высокоскоростных поездов.

Настоящий стандарт устанавливает требования и методы контроля технических требований на несущие тросы контактной сети железной дороги с учетом появления новых типов проводов с повышенной несущей способностью, а так же с учетом их работы в условиях высокоскоростного движения (свыше 200 км/ч).

NormaCS

Администратор, 17 ноября 2016

Приглашаем обсудить проект СП по железнодорожной автоматике и телемеханике

Публичное обсуждение проекта продлится до 6 декабря 2016г.

Необходимость разработки «Железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростных железнодорожных линий. Правила проектирования и строительства» (далее – СП) определяется следующим:

  • отсутствием российских нормативных документов, регламентирующих требования по проектированию и строительству систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) на специализированной железнодорожной линии для движения высокоскоростных пассажирских поездов с максимальной скоростью до 400 км/ч;
  • действующие нормы в области проектирования и строительства железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) распространяются на линии со скоростями движения пассажирских поездов со скоростью до 200 км/ч.

NormaCS

Администратор, 7 октября 2016

Приглашаем обсудить проект СП Железнодорожная электросвязь высокоскоростных железнодорожных линий

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 ноября 2016г.

Железнодорожная электросвязь является одним из важнейших объектов инфраструктуры высокоскоростных железнодорожных линий. Она является незаменимым элементом систем управления движением поездов и обеспечения безопасности движения поездов, движущихся со скоростью до 400 км/ч. Отсутствие связи с подвижным объектом может привести к изменению планового режима перевозок на высокоскоростных железнодорожных линиях, что повлечет за собой большой социальный и экономический ущерб.

В 2002 году вступил в силу федеральный закон № 184-ФЗ «О техническом регулировании», на основании которого Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года №710 утвержден технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011).

В этом техническом регламенте установлены обязательные требования к безопасности железнодорожной электросвязи высокоскоростн...

NormaCS

Администратор, 23 сентября 2016