Все обсуждения

  Действует

Область применения

Стандарт распространяется на пожарные автомобили, создаваемые на различных колесных шасси, предназначенные для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ, и устанавливает требования конструкционной, эксплуатационной безопасности к ним и

Документ утвержден

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, 2005-03-11

Комментарий

Введен впервые

Разработчик

ТК 274 Пожарная безопасность

1 обсуждение

Предлагаем обсудить изменение №1 ГОСТ Р 12.2.144-2005

ИЗМЕНЕНИЕ № 1.ГОСТ 12.2.144-2005 «Техника пожарная. Автомобили пожарные. Требования безопасности. Методы испытаний»

В пункт 2 «Нормативные ссылки» добавить «ГОСТ Р 53302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний».

Подпункт 5.1.10 Изложить в следующей редакции:

«5.1.10 Полная масса ПА, распределение ее по осям и бортам должны уклады­ваться в пределы, установленные для базовых шасси и не должна превышать 95 % величины максимальной массы, установленной для базового шасси. При определении массы боевого расчета исходят из массы одного человека (80 кг), включая водителя, плюс 20 кг персонального снаряжения на каждого члена боевого расчета».

Подпункт 5.1.12 Изложить в следующей редакции:

«5.1.12 Угол поперечной статической устойчивости для АЛ с высотой подъема до 20 м не менее 29º, от 21 до 31 м не менее 27º, от 32 до 40 м не менее 25º, от 41 до 52 м не менее 24º, от 53 до 60 м не менее 23º.

Угол поперечной статической устойчивости для АПК с высотой подъема до 21 м не менее 29º, от 22 до 36 м не менее 27º, от 37 до 48 м не менее 25º, от 49 до 56 м не менее 24º, от 57 до 64 м не менее 23º.

Угол поперечной статической устойчивости для ППП с высотой подъема до 35 м не менее 27º, от 36 до 45 м не менее 25º, свыше 45 м не менее 23º.

Угол поперечной статической устойчивости основных и остальных специальных ПА, при полной массе, должен быть не менее 30º».

NormaCS

Администратор, 6 марта 2015

2