Публичное обсуждение проекта Изменения № 2 ГОСТ 9246-2013 продлится до 15 июня 2020 г.

Разработка проекта связана с приведением в соответствие ряда требований стандарта требованиям разработанных и принятых стандартов на составные части тележек грузовых вагонов, стандартов на требования и методы испытаний вагонов на прочность и динамические качества.

Стандарт дополнен положениями, учитывающими положения указанных стандартов, а также ссылками на них, исключены ситуации дублирования стандартом на тележку положений стандартов на комплектующие. Кроме того, уточнен и актуализирован ряд терминологических статей и иных положений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 июня 2020 г.

Нормативный документ, устанавливающий требования к двух и трехосным тележкам скоростных грузовых вагонов, в настоящее время отсутствует.

Стандарт разрабатывается на основе проведенных научно-технических исследований и проведенных испытаний. Проект стандарта разрабатывается с целью реализации основных тенденций развития скоростного движения в грузовых перевозках.

В проекте стандарта реализованы положения ТР ТС: «О безопасности железнодорожного подвижного состава», установлены минимально необходимые требования безопасности, правила отбора образцов для подтверждения соответствия, методы проверки требований безопасности для осуществления оценки соответствия.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 34468-2018 продлится до 6 мая 2020 г.

Разработка изменения связана с возникновением разночтений в положениях стандарта, относящихся к процедуре контроля твердости букс в части периодичности проверок, а также необходимостью дополнения приложения А новыми типоразмерами пятников.

Помимо корректировок вышеперечисленных положений также было учтено вступившее в силу Изменение №2 ГОСТ 1.5-2001.

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 мая 2020 г.

Повышение надежности обнаружения потенциально опасных дефектов повышает уровень безопасности объектов инфраструктуры, а значит, обеспечивает более высокую степень защиты жизни и здоровья населения.

Разработка стандарта направлена на обеспечение единых требований и процедур при организации и проведении неразрушающего контроля рельсов и рельсов остряковых при приемо-сдаточных испытаниях.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 марта 2020 г.

К средствам технического диагностирования и мониторинга объектов электроснабжения высокоскоростных железнодорожных линий относятся следующие элементы системы диагностики и мониторинга:

• первичные преобразователи и датчики, предназначенные для преобразования контролируемой величины в электрический сигнал;
• измерительные преобразователи, служащие для преобразования измеряемой величины в другую величину или измерительный сигнал с нормированными метрологическими характеристиками;
• контроллеры, предназначенные для сбора, обработки данных от первичных преобразователей (датчиков) и обмена информацией с концентратором;
• концентраторы, предназначенные для обмена данными с контроллерами, встроенными средствами контроля устройств электроснабжения и другими концентраторами, логической обработки, хранения данных и передачи информации.

В настоящее время

...

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 33724.1-2016 продлится до 19 января 2020 г.

Действующая редакция ГОСТ 33724.1-2016 требует переработки и систематизации раздела 4 в части требований безопасности к деталям тормозного блока, пункты 4.1-4.3. В приведенных показателях отсутствуют требования к параметрам дискового тормоза при имитации зимних условий эксплуатации, а также отсутствует зависимость инерционной нагрузки и усилий нажатия пары трения «диск-накладка» от количества тормозных дисков на оси.

В соответствии с показателями раздела 4 требуют изменения и методы испытаний (контроля) подраздел 6.6 в части выбора усилий нажатия и инерционных нагрузки при проведении тормозных стендовых испытаний с различных скоростей начала торможения.

В Изменении отражены скорректированные технические

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 января 2020 г.

Возмущения со стороны пути являются одним из ключевых факторов, влияющих на показатели динамических качеств и безопасность движения поездов. В связи с этим, использование при моделировании движения грузового вагона неровностей, учитывающих параметры реальных участков пути, существенно для получения корректных значений показателей динамических качеств.

Использование в качестве расчетных возмущений записей вагона-путеизмерителя позволяет учесть все встречающиеся в реальности сочетания длин и амплитуд неровностей и фазы неровностей, и этот способ предложен в стандарте.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 34013-2016 продлится до 13 января 2020 г.

Практика применения стандарта выявила необходимость разработки изменения, которое уточняет отдельные положения стандарта, правил приемки, методов и условия испытаний по определению прочностных характеристик и функциональной работоспособности кресла под воздействием нагрузок, вибрации, климатических воздействий.

Допускаемые изменения в методах проведения испытаний основываются на опыте разработки, проведения испытаний кресел пассажирских и кресел машинистов железнодорожного подвижного состава ООО «Агрегат-ПК» и отсутствии претензий со стороны потребителей к прочностным характеристикам этой продукции в эксплуатации.

Обоснованность вносимых изменений подтверждается стандартами, содержащими общие требования к техническим изделиям по стойкости к механическим внешним воздействующим

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 10393-2014 продлится до 14 декабря 2019 г.

Целью Изменения является актуализация технических требований для соблюдения положений технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» в части улучшения качества продукции и функциональной безопасности, установленных при сертификации продукции.

Применение актуализированных требований в части методов контроля, а также уточнение значений показателей производительности компрессоров будет способствовать обеспечению качества работы компрессорных агрегатов и компрессорных установок, их требуемого ресурса, уменьшению вынужденного простоя подвижного состава из-за их неисправностей.

Публичное обсуждение проекта продлится до 12 ноября 2019 г.

Ранее для расчетной оценки прочности и динамических качеств вагонов-самосвалов использовался документ «Нормы расчета и проектирования железнодорожных транспортеров», основные положения которого были заложены в 1970-1980 гг., когда применение вычислительной техники находилось на начальной стадии.

Разработка стандарта позволит решить следующие задачи:

• обеспечить соответствие Техническому регламенту «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011;
• учесть современные подходы к испытаниям (измерение динамических сил) и расчетам (моделирование движения вагона на основе уравнений динамики, метод конечных элементов для расчета прочности);
• снять ограничения по улучшению технико-экономических параметров вагонов;
• снять ограничения по использовании в вагоностроении новых материалов;
• унифицировать требования, предъявляемые к