Публичное обсуждение проекта продлится до 29 сентября 2023 г.

Проект производства работ (ППР) является одним из важнейших документов, определяющих качество выполняемых дорожно-строительных работ, и необходим для проведения полноценной процедуры приемки выполненных работ. Необходимость его грамотной разработки, обязательность включения в его состав ряда разделов и положений, прослеживается в требованиях большинства документов (национальных стандартов) в области строительного контроля.

В настоящее время вопросам ППР уделено лишь пару пунктов в СП 48.13330.2011 «Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004» и ряд положений документов в области безопасности (методических рекомендаций различных ведомств и организаций), требования которых учитываются при разработке соответствующих разделов ППР. Однако, единого документа, регламентирующего как состав самогозли

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 августа 2023 г.

Эффект от внедрения изменения № 7 СП 37.13330.2012: ожидаемый социальный и экономический эффект от внедрения новых технологий, учитывающих изменения, вносимые в свод правил, обеспечивается совокупностью рациональных конструктивных решений и применением современных технологий и материалов, будет способствовать повышению надежности и безопасности автомобильных дорог, уменьшению риска для жизни и здоровья граждан, причинения вреда имуществу физических и/или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу и окружающей природной среде.

Задачами разработки являются:

• снижение стоимости и сроков строительства;
• внедрение новых материалов и технологий;
• учет изменений в законодательстве Российской Федерации, актуализация нормативных ссылок, уточнение терминологии
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 августа 2023 г.

Ожидаемый социальный и экономический эффект от внедрения новых технологий, учитывающих изменения, вносимые в свод правил, обеспечивается совокупностью рациональных конструктивных решений и применением современных технологий и материалов, будет способствовать повышению надежности и безопасности автомобильных дорог, уменьшению риска для жизни и здоровья граждан, причинения вреда имуществу физических и/или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу и окружающей природной среде.

Суммарный экономический эффект от предлагаемых мероприятий в проекте изменения № 1 СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги» составит не менее 50 млн. руб./год.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2023 г.

В настоящее время в Российской Федерации действует ПНСТ 397-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Выбор битумных вяжущих», который устанавливает метод определения температурных условий эксплуатации слоев, правила применимости битумных вяжущих в этих слоях, а также содержит сборник готовых значений для различных географических точек, определяющих температурные условия эксплуатации данных слоев. Данный стандарт помогает точнее и эффективнее определить марку битумного вяжущего при проектировании асфальтобетонной смеси, а также сокращает риски возможных ошибок при данных расчетах. При этом, необходима оценка эффективности и сбор статистики по результатам применения данного ПНСТ. Необходима актуализация климатических данных с учетом информации, полученной за последние годы, а также расширение перечня географических точек с готовыми рассчитанными значениями температурных условий эксплуатации, ар

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 395-2020 продлится до 21 апреля 2023 г.

Характеристика сцепления асфальтобетонных слоев является очень важной для нормального функционирования и долговечности дорожной одежды. От обеспечения качественного сцепления асфальтобетонных слоев зависит распределение напряжений на дорожную одежду от нагрузок транспортных средств. В случае отсутствия должного качества сцепления асфальтобетонных слоев между собой напряжения будут передаваться не на всю конструкцию дорожной одежды, а в большей степени на слои покрытия. В результате возникновения таких напряжений, износ слоев дорожных покрытий будет происходить быстрее расчетного срока их службы, что повлечет возникновение дополнительных финансовых и трудовых затрат на проведение внеочередного ремонта.

Долгое время в Российской Федерации показатель сцепления асфальтобетонных слоев

Публичное обсуждение проекта продлится до 4 сентября 2022 г.

Разработка проекта пересмотра СП 113.13330.2016 осуществляется в рамках реализации национального проекта «Жилье и городская среда» до 2024 г. в части решением Минстроя России следующих задач по совершенствованию системы технического регулирования:

• актуализация действующих нормативно-технических документов на предмет внедрения передовых технологий и установления ограничений на использование устаревших технологий в проектировании и строительстве;
• принятие новых нормативно-технических документов в строительной сфере, необходимых для осуществления поэтапного отказа от использования устаревших технологий в проектировании и строительстве, в том числе в жилищном строительстве.

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 июля 2022 г.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 6 октября 2021 г. № 2816-р утвержден перечень инициатив социально-экономического развития Российской Федерации до 2030 года, включая стратегическую инициативу «Реинжиниринг правил промышленного строительства» (далее — инициатива). Реализация обозначенной инициативы в том числе позволит сократить сроки и затраты строительства промышленных объектов на 20 % и 10 % соответственно к 2024 году, на 40 % и 20 % — к 2030 году (относительно к 2020 году).

Наращивание объемов строительных работ невозможно без сокращения избыточных требований, процедур и административных барьеров, внедрения инновационных технологий и цифровизации процессов. Сокращение сроков и снижение издержек инвестиционного-строительного цикла объектов капитального строительства позволят обеспечить переход на более качественный уровень, снизить технологическое отставание и повысить

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 мая 2022 г.

В настоящее время действующие нормативные документы, регламентирующие порядок проектирования кольцевых пересечений на автомобильных дорогах общего пользования практически отсутствуют. Единственным действующим документом, в котором рассмотрены вопросы проектирования кольцевых пересеч5ений является отраслевой методический документ «Методические рекомендации по проектированию кольцевых пересечений при строительстве и реконструкции автомобильных дорог (ФДА Росавтодор. М.: Информавтодор, 2016). Однако, данный документ не является нормативным актом, имеет только рекомендательный характер.

В настоящее время межгосударственный или национальный стандарт, который устанавливает единые требования к проектированию кольцевых пересечений на автомобильных дорогах, отсутствует.

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 октября 2021 г.

Настоящий стандарт распространяется на геосинтетические материалы, применяемые при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте автомобильных дорог, сооружений на них, и устанавливает методику испытаний по определению сопротивления вытягиванию для геосинтетических материалов (за исключением геосотовых материалов из грунта).

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 318-2018 продлится до 15 октября 2021 г.

Настоящий стандарт распространяется на геосинтетические материалы, применяемые при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте автомобильных дорог, сооружений на них, которые выполняют функции армирования, разделения, борьбы с эрозией, дренирования в соответствии с классификацией, установленной в ГОСТ 55028.

Стандарь устанавливает методы испытаний для определения показателей долговечности.